在強敵環伺下，國道服務區營運商「3哥」南仁湖，決定用「在地化」另闢發展路線，不僅斥資翻新空間，更換櫃位品牌，翻轉單純提供休息定位，成為旅途中必訪的創意景點。
即使沒有過人的先天條件，憑著努力開創的特色，也能在激烈的商戰中闖出一片天。國道3號的古坑服務區，就是個鮮活的例子。
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2月底的中午，開車駛入古坑服務區，首先映入眼簾的是巨大的玫瑰造景，以及在暖陽下盛開的黃花風鈴木，即使農曆春節已經結束，仍能看見不少遊客坐在戶外品嘗在地特產咖啡，走近一看，1樓的熟食區與伴手禮專櫃也聚集了眾多人潮。
雲林古坑服務區的車流與旅客量，比不上新竹關西、台中清水等傳統大型站點，但過去2年成為難以忽視的黑馬，2025年營收含稅已突破4億元，比起2023年大翻修前，業績近乎翻倍。
不再只是過路上廁所，服務區翻新轉型成特色景點
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背後原因，除了大力招攬彰化、雲林、嘉義的知名品牌進駐聚客，也致力塑造優美環境，成為國道服務區評鑑委員、台中教育大學國際企業系特聘教授鄭尹惠口中的「目的地轉型」典範。
所謂目的地轉型是指原本只求滿足進食、小憩、如廁等生理需求的國道服務區，轉型成為旅客願意特地造訪的景點。這也是自2007年起就經營古坑服務區的南仁湖企業，決定在2022年砸下1億6千萬元全面翻新服務區公共空間，增加營業規模與特色櫃位的驅力。
「不能再依賴過路人上廁所、買完就走的模式！」南仁湖育樂流通事業管理處協理程國振說。
站點數量固定、業者須定期向主管機關競標經營權的國道服務區，是一塊零和戰場。據2025年高公局所公布全台15個國道服務區營收，南仁湖是市占率約15％的「3哥」，跑在前頭的，則是合計市占率達7成的統一超與新東陽2大業者。程國振解釋，為了在強敵環伺的環境下生存，南仁湖必須善用從南部發跡的地理優勢、招攬在地特色品牌進駐，創造難以取代的定位。
程國振指出，2023年翻新後，古坑服務區可容納的櫃位數量提升至33個，但淘汰了近8成的原有品牌，以便優先邀請具特色品牌進駐；考慮有6成旅客一下車就會直奔廁所再至最近賣場消費，團隊特別將廁所外動線上「黃金地段」，留給客單價與轉換率較高的伴手禮業者，另一側才安排熟食區，「人的食量有限，拿得走的才是關鍵！」他解釋。
(本文獲今周刊授權轉載，更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1524期)
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圖：今周刊 / 提供
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