中國解放軍空軍的殲-20S雙座隱身戰鬥機，被軍方描述為全球首款公開亮相的雙座第五代隱身戰機，好讓後座操作員指揮無人機僚機，前座飛行員則專注空戰，從而將單架戰機轉化為空中作戰協調平台，可能重塑現代空中作戰模式。
根據中國官媒《環球時報》及《人民日報》引述軍事航空專家的報導，殲-20S專為有人-無人協同（MUM-T）設計。前座飛行員負責飛機操控、戰術機動與空對空交戰；後座操作員則監督無人機編隊、管理戰場情報、協調目標資訊，並支援對地、對海精確打擊任務。這種分工可降低飛行員工作負荷，使後座人員透過任務層級指令而非持續手動控制，監督多架自主無人機。
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殲-20S最關鍵的能力，在於將戰鬥責任分配給有人隱身戰機與協同無人平台。後座操作員可指揮位於前方或側翼的無人機執行情報監視偵察（ISR）、電子戰、前向感測、誘餌或精確打擊支援。這將延伸有人機作戰半徑、分散感測覆蓋範圍，並降低飛行員暴露於敵方防空系統的風險。相關無人平台據信包括攻擊-11（GJ-11）等隱身無人機，可攜帶反艦或對地武器。
該機作為成都殲-20的雙座衍生型，已於2025年9月3日中國紀念抗戰勝利閱兵中公開亮相，並據報已進入列裝階段。中方軍事評論員指出，這是全球唯一公開呈現的雙座隱身五代機，與美軍取消的F-22B、因機體空間限制的F-35，以及延遲開發的蘇-57雙座型形成對比。殲-20家族已整合國產WS-10C與WS-15發動機，單座J-20A則強化氣動與感測器，並與空警系列預警機、運油-20加油機等組成體系作戰網絡。截至2025年底，殲-20系列累計交付估計超過300架，年產量達百架以上，並常態部署於東海、南海及台海一線。
中國軍事評論員表示，殲-20已從傳統制空戰鬥機轉型為體系控制平台，後座人員可為其他平台提供情報與目標指示。專家宋忠平則指出，此創新標誌中國五代機能力進入全球前列，並為未來更智能化戰機奠定基礎。分析認為，在網路化空戰中，殲-20S可作為空中指揮官，結合隱身與無人僚機，潛在提升中國空權優勢，但實際效能仍取決於數據鏈可靠性、無人機自主程度與實戰整合進度。
