高雄輕軌自2024年1月1日全線成圓營運以來，運量持續打破歷史紀錄，逐漸成為民眾上班族通勤及學生通學不可或缺的交通工具，幕後最大功臣前高雄市議員黃淑美今年力拼重返議會，訂10月24日上午9點30分在三民區正興國小對面的大豐二路51號舉行競選總部成立大會，廣邀支持者共同攜手凝聚三民力量，為高雄的未來開啟新希望。
根據大數據分析，通學、通勤、醫療就醫、捷運與臺鐵轉乘等五大日常旅次占高雄輕軌整體運量近九成，其中醫療就醫族群的成長幅度最高，顯示輕軌已深度融入市民生活，高雄市民全面享受輕軌帶來的便利。2025年全年總運量突破1,333萬人次(日均約3.65萬人次)，2026年上半年總運量更達721萬人次(日均約3.98萬人次)，較去年同期成長約8%。
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黃淑美擔任過高雄縣市合併前後四屆議員，早期市府規劃的「南高雄輕軌臨港線計劃」設計圖並未包含北高雄，黃淑美於高雄市議會市政總質詢時指出，三民區當時擁有將近40萬人口，是全市公車搭乘旅次運量最高的地區，不應在大眾運輸串聯中被遺漏，強烈建議市府將輕軌路線串聯到北高雄，並主動提出一項「北高雄輕軌路線藍圖」，具體建議輕軌在跨越凱旋路段後，可沿平等路往科工館方向延伸，再轉往當時的高雄應用科技大學等文教與人口密集區，成為後來輕軌進入三民區的重要基礎。
她也持續在交通部門小組質詢中關切輕軌對平面交通的影響、獨立路權及快速充電等技術問題，確保輕軌進入市區後的運作順暢，在她長期努力爭取下，市府最終修正調整路線，讓環狀輕軌成功跨入三民區，涵蓋C17至C32的部分車站，可以說當年如果沒有黃淑美「獨排眾議」，輕軌成圓可能永遠是個夢。
輕軌二階過去被政治人物及部分民眾批評可能成為「斷頭線」、缺乏大眾運輸效益，並在韓國瑜主政時期遭到擱置，但陳其邁當選市長後，後續進一步輕軌全線成圓，昔日的爭議核心路段成功翻轉為全台知名的「龍貓隧道」打卡熱點，大順路段也搭配科技執法、優化交通號誌、退縮人行道，化解交通黑暗期的疑慮，社會輿論與地方雜音已不復以往。
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如今輕軌成圓後串聯高雄捷運、台鐵，不僅帶來百億觀光財，運量更屢創新高，獲得廣大通勤族與觀光客支持，證明黃淑美當初獨到的眼光，在高雄即將邁入下一個黃金十年之際，「CEO議員」如能成功重返議會，將會是未來高雄發展再升級不可或缺的一股推動力量。
黃淑美競總成立當天，將有民進黨立委到場站台相挺。 圖：翻攝黃淑美臉書
