日本熊本縣7月28日發生最大震度7級的強震，造成數座橋梁斷裂、錯位，再度敲響老舊橋梁安全警鐘，高雄市議員林智鴻今(4)日於議會工務部門質詢指出，高雄現有不少橋梁橋齡已逾40年，甚至仍有大量橋梁「橋齡不詳」，經他上會期提案、媒體披露後，相關作為仍待改善。他強調，橋樑作為市民通行必經之處，不能心存僥倖，面對全球、全國各地之地震、極端氣候等複合型災害頻傳，市府不能只靠例行檢測，應從寬認定高風險橋梁，全面盤點、加裝防落橋設施，並排定老橋汰舊更新期程。
林智鴻指出，依交通部運研所資料整理，高雄市車行橋中，185座平均橋齡約40年；另有285座車行橋、34座人行橋橋齡不詳，顯示橋梁基礎資料仍有補強空間。單以鳳山區盤點，就有10座市府管轄、3座中央管轄，共13座橋梁屬「40年以上或橋齡不詳」。
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林智鴻並以日本近期案例示警，熊本強震期間曾發生植柳橋人行橋斷裂，之後九州道川田橋、片野川橋及南九州道妙見第一橋也傳出道路、橋體受損。縱使日本耐震規範及防災意識向來嚴謹，極端地震仍可能突破既有防護，「高雄更不能認為定期檢查合格，就代表下一場災害一定安全。」
林智鴻要求工務局，應將高齡、橋齡不詳、交通量大及重要救災動線橋梁「從寬認定高風險」，提高保養、檢查及修繕頻率；同時全面盤點落橋防止裝置，不足者儘速施作，並針對40年以上老橋提出明確汰舊更新期程表。他強調，現行兩年一次的例行檢查，是橋梁管理的基本功，但面對強震、豪雨及極端氣候已不能只守最低標準，「橋梁安全不是等出問題再補救，要在災害來臨以前，就把最壞的情況算進去」，才能真正守住市民每天通行的安全。
