自從伊朗封鎖荷姆茲海峽以來，全球能源命脈便陷入嚴重危機，而鄰近的紅海航道也遭到伊朗武裝組織襲擊，並揚言封鎖紅海南端的曼德海峽，迫使大量石油船隻向北改道。不料近期連鄰近蘇伊士運河的埃及港口也在週三（ 29 日）遭無人機襲擊，儘管伊朗已否認幕後指使，且未有組織宣稱負責，但紅海北端及蘇伊士運河受波及的潛在風險已大幅升高，再次重創全球能源市場的脆弱神經。
根據《路透社》報導，雖然目前尚未有任何組織宣稱對這起發生於尼羅河三角洲分支、靠近地中海的埃及達米埃塔港攻擊事件負責，且該區域並未公開面臨直接威脅，但這一咽喉要道的潛在風險已加劇了市場的擔憂。
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諮詢公司 MST Marquee 能源研究主管卡沃尼克（Saul Kavonic）對此表示，經由紅海乃至更長的地中海路線，通行安全性可能遭到威脅，這將影響每日高達 500 萬桶可繞過荷姆茲海峽的石油供應。
在伊朗及其盟友胡塞組織對行經荷姆茲與曼德海峽的油輪發動攻擊後，沙烏地阿拉伯原本將大部分石油轉運至紅海的延布碼頭。然而，隨着威脅升高，越來越多沙國石油與其他貨輪轉而向北駛向蘇伊士運河及蘇邁德管道。根據市場情報公司 Kpler 的數據顯示，這意味著亞洲客戶的航程必須改繞非洲，造成運輸時間與成本大幅增加。
能源分析公司 Vortexa 一名分析師莫里斯（George Morris）表示，從延布碼頭載貨後向北行駛的原油與天然氣油油輪數量明顯增加，但若運往東北亞，經由蘇伊士運河將使航程時間增加一倍以上，延誤約一個月。此外，大型原油輪滿載時因吃水過深無法直接通過蘇伊士運河，必須先經由蘇邁德管道卸下部分原油，再於地中海端重新裝載，大幅增加了運輸的複雜度。
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海上安全集團 Dryad Global 執行長蘭斯萊姆（ Corey Ranslem）警告，該運河區域內的任何襲擊都將顯著提高戰爭風險保險費，並徹底改變該地區的安全評估。Kpler 首席貨運分析師萊特（ Matthew Wright）也強調，蘇伊士運河的運輸若遭遇中斷，將對價格產生即時衝擊，更長的航程與更高的運費所帶來的通貨膨脹壓力，將會迅速轉移至全球消費者身上。
荷姆茲海峽及紅海航道相繼遭遇襲擊及封鎖後，石油運輸航線被迫北轉至蘇伊士運河及地中一帶，大幅增加運輸的困難及成本。 圖:翻攝自 X 帳號 @cumhuriyetgzt
