自動駕駛計程車（ Robotaxi ）曾被視為解決人為交通事故的完美解方，但隨著 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 在全美大舉擴張，這項科技正引發前所未有的公共安全爭議。
根據美國《有線電視新聞網》（CNN）的一項深度調查指出，雖然 Waymo 自豪其車隊不會酒駕、不會分心，且嚴重車禍率僅為人類駕駛的 1/13 ；但 AI 系統缺乏人類的直覺判斷，反而衍生出各種「全新的危險狀況」，讓美國各地的警消與地方政府疲於奔命。
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《CNN》透過分析地方與聯邦政府的報案紀錄及社群媒體影片，揭露了數百起 Waymo 自駕車的危險行徑。這些無人車被控闖紅燈、逆向行駛、無視緊急封路，甚至差點撞上合法過馬路的行人與學童。其中最令外界震驚的，是其對環境應變能力的嚴重不足。
今年春天，在德州奧斯汀（Austin）與聖安東尼奧（San Antonio），接連發生 Waymo 直接駛入淹水路段，導致乘客必須爬窗逃生，甚至車輛遭洪水沖走的離譜事件。前國家公路交通安全管理局（NHTSA）顧問卡明斯（Missy Cummings）直言，這凸顯了 AI 無法應對不確定性：「 Waymo 根本不知道水坑是 1 公分還是 1,000 公分深，這對不會游泳的乘客來說一點都不安心。」
除了危險駕駛， Waymo 更是嚴重耗損了地方的緊急救援資源。在奧斯汀，當一場酒吧槍擊案發生時，一輛 Waymo 竟莫名其妙地卡在案發現場，擋住了救護車的去路，最後逼得警員必須親自上車將其開走。舊金山（San Francisco）緊急管理部執行長卡羅爾（Mary Ellen Carroll）也抱怨，警消人員經常被迫充當這些無人車的「免費道路救援」；更荒謬的是，遠端客服常因為乘客在後座睡著或喝醉未下車而通報 911 進行「醫療確認」，白白浪費了寶貴的救命資源。奧斯汀市議員艾利斯（Paige Ellis）在議會上怒斥：「現在的問題已經不是會不會鬧出人命，而是什麼時候會發生。」
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然而，面對這些層出不窮的隱患，地方政府卻顯得束手無策。報導指出，自動駕駛的監管權掌握在州政府甚至聯邦手中，城市無權開罰或禁止其營運。更令人擔憂的是，現行法規並未強制 Waymo 通報「差點發生（Near misses）」的危險事件，導致官方難以評估其實際風險。此外，美國參議員馬基（Ed Markey）的調查更發現， Waymo 部署了 70 名（半數位於菲律賓）的遠端客服來協助這 4,000 輛自駕車，但其中有「相當大比例」的海外操作員根本沒有美國駕照，這無疑為道路安全埋下了另一顆未爆彈。
針對外界質疑， Waymo 發表聲明強調，雖然沒有完美的技術，但其系統會從社群反饋中學習並套用至整個車隊，絕大多數的乘車體驗都是平穩的。然而，隨著 Waymo 近期因高速公路違規逃避警察而暫停部分城市的公路服務，並召回近 4,000 輛汽車以修正軟體，這場科技巨頭在真實世界進行的龐大實驗，顯然還需要更多的透明度與嚴格監管，才能真正贏得大眾的信任。
自動駕駛計程車（ Robotaxi ）曾被視為解決人為交通事故的完美解方，但隨著 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 在全美大舉擴張，這項科技正引發前所未有的公共安全爭議。 圖：翻攝自 X @GAFollowers
