每年5月至9月，正值綠島陸蟹繁殖季節，數以千計母蟹為釋放幼蟹而跨越環島公路，卻常因車輛輾壓而命喪輪下。面對長年未解的路殺問題，農業部生物多樣性研究所近兩年於綠島進行路殺防治試驗，透過簡易設施引導陸蟹安全通行，實驗成果顯示路殺率大幅下降，研究成果已刊登於國際期刊《Global Ecology and Conservation》，並提出未來改良方向。
研究團隊在2022年與2023年繁殖季節期間，於綠島石朗至龜灣路段實施實地試驗，該區為陸蟹穿越道路的熱點區域。團隊利用道路下方原有的涵洞系統，搭配設計簡單的引導裝置，嘗試減少陸蟹因橫越車道而喪命的機率。實驗設計區分為「實驗組」與「對照組」，其中對照組為無引導設施的原始涵洞，實驗組則於涵洞兩側配置PVC水管製成的導引裝置，根據現地條件採不同設計方式。
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在草地側，研究人員沿道路邊坡埋設剖開長縫的PVC管（直徑10公分、縫隙高5公分），鄰近涵洞處更改用透明材質以利觀察蟹隻移動情況。於擋土牆直壁處，則將PVC管剖半後緊貼牆面，形成順勢導流至涵洞的通道，協助陸蟹朝低處前進。透過這類結構，母蟹可被動引導進入涵洞，順利通往海邊釋幼。
研究團隊在兩年內進行54次野外調查，共觀察到1,833隻次陸蟹通過。主要觀察對象為奧氏後相手蟹（Metasesarma aubryi）與短腕陸寄居蟹（Coenobita brevimanus）。數據顯示，在所有觀測中，使用引導設施的陸蟹比例於實驗組顯著高於對照組，統計結果具顯著差異。
除了使用率提高，道路死亡率也呈明顯落差。2022年，實驗組的陸蟹路殺率為8.5%，對照組則為26.8%；2023年，實驗組上升至12.1%，但對照組更高達32.1%。兩年平均來看，簡易導引措施使死亡風險降低超過一半，對特定物種如奧氏後相手蟹的保護效果尤其明顯。
根據研究結論，此類低成本、易複製的設施若能擴大應用，將有助於在旅遊高峰期間有效降低野生陸蟹族群的道路損失。研究團隊亦針對現行設施提出未來優化建議，包括加大PVC管徑以促進通風與通行性、提升涵洞與導管連結穩定度，以及定期清除阻礙物以維持通道暢通。
此外，研究者指出，目前涵洞海側的引導設計尚不完善，若能補強導流設施，有望進一步協助釋幼完畢的母蟹安全返回山區棲息地。透過更完整的雙向引導設計，可提升整體族群的繁殖成功率與存活機會。
研究單位呼籲，除了工程設施外，亦應從公路使用者教育著手。建議強化警示標誌設置並持續推動陸蟹生態教育，提升民眾對當地物種遷徙行為與生態價值的理解。相關研究已於3月26日先行於《Global Ecology and Conservation》線上公開（DOI：10.1016/j.gecco.2025.e03527），並預計收錄於該期刊6月發行的第59期紙本版本。
綠島環島公路下方既有連接山側和海側的涵洞。 圖：農業部／提供
生物多樣性研究所試驗結果顯示，使用引導措施後，可大幅降低陸蟹遭到路殺機率。 圖：農業部／提供
