最近中國小米汽車再次陷入風波之中，小米 SU7 Ultra 車主楊雷（化名）表示，自己在訂車時額外花費 4.2 萬人民幣（約 17 萬台幣）選裝的前艙蓋與此前小米的宣傳不符。在楊雷所在的車主維權群中，已經有接近 4 百名車主集體要求退車。
根據《成都商報紅星新聞》今（14）日的報導，楊雷稱透過粗略估算可得知，現有小米 SU7 Ultra 前艙蓋的成本最高約 1 萬人民幣（約 4 萬台幣），和 4.2 萬人民幣的售價有巨大差距。
花錢選裝的碳纖維雙風道前艙蓋，結果不具備宣傳的「高效導流」等功能，致大量車主聯合發聲。隨著車主維權的聲浪加劇，5 月 12 日部分要求無損退車的小米車主表示，小米汽車客服已連繫他們說，基於當前現狀，原訂單不會再繼續生產，目前可以申請取消流程，但是定金無法退回。
小米汽車涉嫌片面介紹產品以及使用歧義性、模糊性語言表述的質疑，以及車主「希望雷軍能保持真誠」的喊話，是小米和創始人雷軍現階段必需要正視的問題。
小米多年來一直被外界視為商業奇跡的典範。從手機到家電，從智能家居到造車，小米以性價比與雷軍式營銷迅速占領市場，很快將小米打造成一個覆蓋全生態的超級品牌。但當消費者真正將小米汽車從廣告畫面中開上道路時，問題開始暴露。
3 月底小米 SU7 碰撞爆燃事故，更將新能源汽車行業的智駕宣傳推上了風口浪尖，之後工信部緊急叫停了汽車企業對智能駕駛功能過度宣傳的現象。小米在事故後的應對、雷軍此後長達一個月的沉寂，和此次小米 SU7 Ultra 風波中的隱身，讓公眾質疑其面對危機時的擔當與誠意。
如果說高速事故是外部不可抗力的考驗，那麼 SU7 Ultra 的「挖孔機蓋」爭議，則撕開了小米在產品邏輯上的裂痕。在雷軍真誠人設以及和用戶做朋友的營銷影響下，車主與粉絲對小米寄予了更高期待，但這種期待在風波中「落空」了。最高約 1 萬人民幣的碳纖維艙蓋售價卻是 4.2 萬人民幣，且性能配件只是一個擺設。這不禁讓大眾懷疑，小米的「真誠」是否還存在？
小米 SU7 Ultra 前艙蓋引發爭議。 圖：翻攝自李老師不是你老師 X 帳號
中國大眾開始懷疑，小米的「真誠」是否還存在？ 圖：翻攝自雷軍微博
