自2008年Tesla第一款車型面世，截至目前，Tesla在汽車領域已經掀起一波電動車熱潮，傳統汽車業也開始尋找化石能源的替代驅動方式。目前最主流的新能源載具驅動方式大多是以鋰電池驅動馬達，然而，許多消費者卻因為里程焦慮、相對高昂的價格還有充電時間等因素而對新能源車款卻步。但其實在電動車的選擇以外，其實還有很多種替代的驅動方式。從原先汽油引擎改良過來的有油電複合動力(HEV)以及插電式的油電複合動力(PHEV)以及在國外作為電動車(BEV)備選方案的太陽能車與氫能源車，而今年台灣將引入國內市售第一款氫能源車，在氫能源車引進台灣之前，我們應該先好好了解氫能源車、傳統汽油車輛與電動車之間的差異。

　　氫能源車主要以燃料電池驅動馬達作為主要動力輸出方式。氫能透過電解水以捕捉氫氣作為能量儲備，透過加氣站將高壓的氫氣注入車輛中的儲氣罐，在透過氫氧燃料電池的系統將氫氣透過燃料電池反應為電能，最後輸出到馬達驅動車輛。與汽油車相比，氫能源車的污染排放僅只有水，可以完全減少目前車輛所帶來的環境污染。而跟電動車的補充能源耗時相比，氫氣的加氣時間大概在5~10分鐘，跟充電以小時來計算的耗時相比，氫能的補充時間確實大幅的下降。

　　我的觀點是，現今社會的電動車技術已然達到一定的標準，然而在台灣，充電時間等因素造成大家爭相去搶快充充電樁，由此可見，在補充能源的時間上人們需要有更快且環保的方式。在這點基礎上，氫能源車的能源補充方式就顯得快上許多，甚至在未來的科技進步下還有能夠簡短的空間，更深入的探討台灣具備發展潛力，政府積極推動綠能政策，氫能是其中之一。政府已經制定了氫能源政策發展藍圖，包括建立氫經濟生態系統、推動氫能源產業發展等，同時，台灣是一個能源匱乏的國家，且石化產業佔了其經濟結構中很大的比例。因此，轉向氫能源將有助於改善能源安全和減少對進口石油的依賴。

（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）