2020年鴻海集團創立了電動車開放平台，當時正處於電動車正要起步的年代，美國已經有像是特斯拉這類的電動車公司，台北車展其實也有裕隆的電動概念車，如今兩年過後，國外的電動車雨後春筍般冒出，一輛比一輛科技，而臺灣的電動汽車卻還是在舞台上給媒體拍照的非量產車，雖然鴻海的目標是代工，但臺灣汽車產業恐怕不是鴻海集團想的這樣。
汽車是集所有工藝之大成所生產的產品，往往只有歐美日等國的汽車品牌比較受國人歡迎，臺灣過去的汽車產業成就不大，而這次鴻海科技日一口氣推出5款電動新車，車型確實都是近年來市場所歡迎的，但我認為這樣的代工對於電動車的推廣不太有助益。
代工出來的車型基本上都大同小異，從Gogoro的PBGN聯盟作為借鏡，跟他合作的車廠往往車型都不是賣得很好，真正賣得好的都是有特別設計過智慧系統的車廠，反觀MIH如果都只是代工而沒有與時俱進的創新，那市占率恐怕也不會高，況且臺灣的電動車已經輸韓國了。
電動車很注重所謂的三電系統，分別是電控、電機以及電池，而臺灣在這方面技術其實不輸國外，就是起步比較慢，我呼籲政府或是相關產業可以別只看重自己企業的利益，而應該共同投入MIH平台，一起為臺灣的產業出一份心力。
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